汽车变速器大多都有同步器机

　　目前生产的汽车变速器大多都有同步器机构。换档一般不会发生齿轮的碰撞声，或因换档时机掌握不好换不进去的事情发生。但还有少数汽车仍没有采用同步器。这时换档时要特别注意.要根据发动机的声音选择换档时机。其方法是，待发动机转速相当高时，踏下离合器踏板，将变速器杆放入空档位置，松开离合器踏板，在发动机声音稍有下降时，再次踏卜离合器蹄板并立即将变速杆推入高一档的档位，并松开离合器踏板。
　　有同步器的汽车在低速档换入高速档，就要简单的得多;踏下离合器踏板，将变速杆放入空档后接着放入高一个档位，松开离合器踏板。亦可用前面的操作程序.因不会发生齿轮碰击换不进去的问题，在时机掌握上就要宽松得多。
　　当汽车在上坡或行驶在坏的路面上时，需要克服的阻力增人，高速档的扭矩不够，难以正常行驶，甚至要熄火，需要换入低的档位.以增大扭矩。一般地总是从高速档依次换入低速档。比如说，现在我们使用的是四档.汽车的力量显得不够用，需要换入三档.请把离合器踏板踩下去，将变速杆由四档放到空档位置，松开离合器踏板，踩一次油门踏板，习惯上称为加一脚空油.再把离合器踏板踩到底，变速杆由空档挂入三档位置，再松开离合器踏板，加大油门，汽车以三档继续向前。上述换档过程，动作是连续进行的，中间没有停顿过程，所以进行得很快。有同步器的汽车不加一脚空油门也很容易换入下一个低速档。而无同步器的汽车，这脚空油是少不了的.而且这脚空油大小，要视当时的车速快慢而定。其规律是车速高时，空油加人些，反之，小些。但其体最化无法表述清楚，要在实践中去掌握其规律。