对于滴滴和神州来说 想盈利随时都可以

前段时间，我和一些传统商务汽车租赁公司的人聊起专车服务发展轨迹历程(很多人会疑惑，在滴滴、神州、Uber等出来后，还有传统商务汽车租赁公司吗? 事实上即使在今天，北上广深等城市仍然有大量的汽车租赁公司，数量最少在几百家以上，这些公司早已经和互联网专车划清界限，但这几年也没倒闭)，期间聊到互联网专车的发展。这些人对滴滴、神州等公司表现的非常不屑，在这个群体有个很普遍的观点是“他们牛什么牛，每年亏损几十个亿，我们虽然小，但好得每年能赚个几百万”。

我想，这或许就是格局的差异吧!因为这种格局的差异导致了在中国很多传统行业被互联网企业颠覆。但同时因为这种格局差异，很多传统企业在互联网浪潮来临之际没敢四处扩张，只想经营自己的一亩三分地，反而活了下来。祸兮?福兮?

或许很多人没有认清一个事实：对于滴滴、神州这两家公司来说，要想盈利，随时都可以。现在每年几十亿的亏损看起来很可怕，但都在掌控之中，我们把这种亏损叫做“战略性亏损”。

所谓战略性亏损，就是指企业在有能力盈利的前提下，为了追求发展速度和市场规模而放弃盈利的一种表现。除了几家专车公司以外，电子商务行业的京东就是战略性亏损的典范企业，到今天京东已然选择了“亏损”，京东现阶段只要亏损一天，集团就会进一步(当然2016到2017年期间京东会渡过战略性亏损阶段，选择盈利)。看起来是一个悖论，但却很合理。

又想起了我之前参加过的一个创业者聚会，大家落座后有人挑起一个话题“你们上一轮融的钱花的怎么样了”，大部分人表示“花的差不多了，急需新一轮融资进来”。 这时候有个创业者自豪的说“我们通过精细化的运营，去年融资的3000万到现在一分钱都没有花掉呢”。全场鼓掌，纷纷请教其经验，有旁观者发言“悲哉，投资人给你们钱可不是为了让你们省钱，而是快速的通过“花钱买时间”，获取用户和市场”。

无论时代怎么变化，模式怎么升级，任何时候企业盈利都是天经地义的事情。战略性亏损也同样如此，只是把先后顺序调换而已。同时，战略性亏损这样的招数也不能滥用，凡客就是非常典型的案例。对于大部分普通企业来说，如何迅速的获取利润、现金流为正、员工福利提升才是合理的生存方式。

写在最后：除了“战略性亏损”，互联网行业近年来出现了“战略性牺牲”的案例。值得一提的是战略性亏损更多的是暂时牺牲自我，未来成就自我，而战略性牺牲则更为壮烈，纯粹是为了牺牲自我，为上级母公司或其他利益公司的战略布局铺平道路。在中国四大专车公司中就有这样一家正在“战略性牺牲”的企业，具体是谁明眼人可能知道，瞎眼人明年这个时候也能看出来。