订单量增20、客单价降四成
青海租车自驾订单从6月底大量学校放暑假开始有了显著增长。相比于去年，今年暑期，青海雄驰收到的暑期租车订单增长了20左右。
事实上，在独库公路通车、影视剧热播等诸多因素带动下，西北游的热度在暑期之前就已经高涨。
根据租租车提供的数据，暑期中长途自驾游的热门目的地集中于、成都、西宁、、兰州、贵阳等西部城市。从6月下单租车的情况来看，在暑期的用车需求已环比增长75，西宁用车需求环比增长126。
不过，环比虽在上涨，但了解到，西北租车市场暑期客单价同比却发生了不同程度的下降。
租租车数据也显示，7月1日—8月31日，在西北租车市场中，新疆的客单价同比增长12，青海、甘肃、宁夏和陕西同比则略有下降。
今年暑期大部分租车用户的预订周期缩短了近一周，很多计划在7月中下旬和8月出行的用户尚未下单，预计订单高峰期将在8月到来。“在订单未达高峰的情况下，宁夏等地区客单价的呈现会相对偏低；而在新疆市场，提前下单的用户往往预订的天数和车型要求都会更高，客单价也比西北其他地区高。”
增多的商家和分流的订单
谈及客单价的下降，
去年暑期大量游客“报复性出游”，需求骤增，超出车行供应量，即便涨至90/天，车辆资源还是十分紧俏，仍有游客订不到车。这让众多其他地区的租车商家看到商机，纷纷涌入西北市场。
在天眼查app看到，以“租车”为关键词，将筛选条件在西北地区（包括新疆、青海、甘肃、宁夏和陕西），一年之内成立且登记状态为存续、在业的企业数据为570条。而同样的搜索条件下，成立年限在1—2年的企业数据214条。这也从侧面证实了上述车行负责人“入局商家增多”的说法。
何明仓表示，这些商家大多来自重庆、四川等临近西北地区的省市，原本就有的车辆资源，不需要投入很高的成本就可以转入西北市场。在此情况下，西北租车市场竞争加剧，不少商家为了揽客降低车价。
“商家变多、车辆变多的直观结果就是订单被分流，游客会多方比价，哪家车价低选择哪家。”耿杨洋表示，虽然游客量也在增加，但订单量并没有去年集中。
新车3—5年才能回本
客单价下降也在压缩租车商家的利润。“1辆车1个月能赚的变少了，去年暑期10辆车赚取的利润，今年很可能需要20辆才能赚到。”一家新疆车行负责人肖亮说道。
利润空间被压缩后，投入新车所需的回本周期被拉长。
“畅游西域今年新增了100多辆坦克300，占车队总数的60—70。按照换新时的车价，1辆坦克300基本需要22万元。而新疆自驾游的时节为5—10月，11月至次年3月基本是赔的，按照现在的市场价，每辆车合计一年能挣7万元左右。”
而畅游西域每三年就要更换一批新车新疆自驾的路程和天数长，车辆的损耗也很大，换新频率很高。“因此，每辆车在淘汰之前都只能堪堪回本。而损耗大的旧车转手价格也比不上普通私家车，再加上平时车行在广告营销、平台传播上也有一笔不小的开销，总体来看，还是会承受一些压力。”
青海和甘肃市场的客单价比新疆更低一些青海和甘肃的租车自驾旺季基本在60天左右，包括7—8月和假期。
利用增加营收
“虽然今年暑期生意没那么好做，但从新疆整体租车自驾的情况来看，市场的发展态势还是向好的。”耿杨洋坦言，2023年以来，新疆的游客量不断增多，选择租车自驾的客群也持续扩大，虽然订单受到分流影响，但总体业务与去年相差不大。
依然会做好每1辆车的保养、维护和游客服务。淡季时，
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