车企和经销商纷纷涉足呼和浩特汽车租赁领域。
至此呼和浩特汽车租赁按照发起主体划分为三大阵营，一是整车企业主导的呼和浩特汽车租赁公司；二是经销商主导的呼和浩特汽车租赁公司；三是传统呼和浩特汽车租赁公司。
而按照主营业务划分为呼和浩特汽车租赁主要有经营性租赁和融资性租赁两种，二者最大的区别在于被租赁汽车的所有权的残值的承担者是租赁公司还是消费者。
汽车厂商优势明显 但短期难成气候。
据预测中国汽车租赁行业规模预计将从2011年的182亿元增加到2014年的380亿元左右。由于呼和浩特汽车租赁市场的巨大潜力，不排除整车企业向租赁市场有更深层次介入的可能性。
在发达国家汽车租赁业务多由整车企业自己开办。在我国整车企业踏入租赁市场并不多见。目前最具代表性的为东风日产和奔驰汽车，其余多数车企还停留在与租车公司合作的模式。
业内人士认为相较于传统汽车企业，整车企业和经销商开展租赁业务有着更多的资源整合优势。整车企业进军租赁市场是建立于4S店的基础上，车型多为全新车或者准新车，品质上有所保障并且经销商服务能力也高于传统租赁公司。
此外整车企业相较于其他传统租车公司，在价格上能有更多优惠，并且可以利用自有资源持续更新租赁车型。更重要的是租赁业务的开展，能让汽车企业在某种程度上改善库存压力将高库存车型转化为租赁车从而减少资金占压。
不过业内人士同时也认为短期内整车企业进军租赁市场还难成气候。一家汽车租赁企业要做大做强单凭资源整合优势还难以支撑，背后还需要与金融机构展开合作，取得源源不断的资金支持。
经营性租赁竞争激烈 融资性租赁尚待开启。
作为一个重资产行业，经营性租赁公司不仅面临高负债率的困扰还须面对国内租车市场不成熟而暴露出的恶性竞争。
关于呼和浩特汽车租赁的重要性行业已经达成共识，在汽车市场增速回归正常、新车销售利润下滑的趋势下，融资租赁可以有效降低消费者的购车门槛从而促进新车销售并随之带来后续的后市场服务，并成为新的盈利增长点，而且也可以有效实现经营性的批量销售。
另外参与汽车租赁的主体各有不足，整车厂商有广泛的经销商布局决了服务网络问题，但经销商长期持有车辆导致资金较为紧张，而经销商持有车辆不足又将影响消费者充分享受易租车业务的便利，而金融服务在呼和浩特汽车租赁行业的深入将有效缓解经销商资金压力形成良性循环。
但是碍于不完善的融资租赁法律、不成熟的社会信用体系及风控体系，特别是缺乏残值市场和完善退出机制的情况下，租赁产品较其他汽车金融产品而言尚未展现出其特殊的优势。
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