呼和浩特汽车租赁行业的成本

　　呼和浩特汽车租赁到底有哪些成本呢？

　　第一：实际的租车金是赚不了多少钱，公司的车开到两年半就要换，不论公里数跑了多少，那么旧车去哪呢？1.进入二手车市场。2.有些车与厂家有协议，可以回购给厂家。靠租金是不能赚回车的成本的，还要加上车转卖出去所赚的钱。

　　第二：车子天天租不闲置加上售出才成能赚回车本，但是实际情况不是这样的，就我门店共166辆车，你以为每一辆都在出租？每一辆都随时出租？不是的，很多车要么维修、要么保养、要么证照丢失不能上路，还有被扣的。真正在租的车不多，每天也就四五十辆，所以公司很重视车的出租率的。

　　第三：大家度知道保险赚钱，你去呼和浩特租车时所构成的费用分成这几块，1车的租金（必购），2.基本保险加手续费（必购）3.增值服务（选购），包含导航、不计免赔、儿童座椅、送车服务、异地回车、异店回车……我想讲的是基本保险和不计免赔这一块，一台车的全险不出三千，但基本保险按天来算，一天四五十元出租个300天这也赚的很厉害了，再加上不计免赔，其实不计免赔是唬人用的，详细的就不说了。你可以不买的。

　　第四：如大家所说，租车这行业确实是重资金，重资产的投入，不像互联网，属高科技的行业，有个几千万的投入就牛逼哄哄了，但是租车行业一投入就是几个亿，如果神州当初没有联想控股的12亿投入，早就在08年的金融风暴下没了，早就被一嗨超了。今年7月美国华平投资就投了2个亿美刀。公司一有钱就是不断的买车，联想的12亿有一半是买车了的，一次性购了6000辆，另一半是开店去了。你知道门店的面积有多大吗？才15平米。但是一个门店的资产就上百万。像深圳分公司总部，居然开在毫不起眼的地方，没有一点的气派。如此节省就是为了存钱买车，现在都是在跑马圈地的时候，公司计划2015年，车辆要达到10万辆，我门店年底要增加40台车。10万辆这数字很恐怖的，即使公司在维修的车都比其他租车公司的总和要多的多。

　　第五：车的耗损很大，天天跑很难说不出问题的，维修、保养样样要钱，一旦停运那不是少赚了那是亏了。只有规模做起来了，培养国人的消费理念才能说有盈利。现在都处在亏损状态。

　　第六：租车最怕的是车有去无回。一台车没了那就是严重亏了。有些人租了车，有变卖的、有抵押的、有运毒抢劫的 。什么事都有的，一旦损失了车就彻底没了。

　　第七：当然市场的潜力的是有，更欢迎的是一个城市的限购、限行，呼和浩特租车是属于公共服务业，也就是说在未来它是属于城市交通的一部分，是对公交车、出租车的一种补充。并且更具有灵活性。这就需要政府的大力支持及城市的大力发展。

　　第八：现在的车市价格一直在下跌，这对呼和浩特租车行业是个打击，还有很多不可控制的因素及市场的不成熟和消费理念，呼和浩特租车的盈利是非常有限的，这钱也赚的是薄利多销，公司也一直在寻找新的利益增长点。

　　第九：跑马圈地，凡是机场的店一天24小时营业，有的还签了排他协议。门店的话很多设立在机场、高铁旅游景点，连乌鲁木齐和拉萨都有。有了投资就不断的开门店和买车，公司2015年要有10万台，也就是说每个月要购买2500辆左右而且每个月也有很多车不断的在退出。这些动作都是在不断的与其他呼和浩特租车公司拉开距离，不断吞噬市场份额，兼并其他呼和浩特租车公司。

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