呼和浩特租车行业基本介绍

　　呼和浩特租车公司的基本业务流程是买车 -> 租车 －> 卖车。

　　基本的利润 ＝ 卖车价 + 租车价 - 运营成本 - 买车价

　　假设购车成本不变，影响单车收益的关键因素为单车日均收益和二手车平均售价。租车公司通常以市场价的三分之二到四分之三卖出。以下为某种单车收益都是2011年以来出现过的数值，淘汰车辆处理残值为3~5万元。

　　在单车日均收益171元，30个月后卖二手车获得5万元的条件下，每辆车从买进到卖出可以给神州带来10.8万元收益，但在不太理想的情况下，每辆车的收益只有3.5万元。

　　在全国范围内经营数万辆汽车，每年完成近200万宗短租业务，平均日出租率达到60%以及二手车处理能力，是呼和浩特租车多年形成的核心竞争力。

　　a. 短租业务（核心业务）

　　作为核心业务的租车业务运营在持续改善，呼和浩特租车短租单车日均收益从2011年的112元增长到2013年的142元，2014年1季度达到171元，在规模高速增长的同时，实现收益率大幅提升。

　　另一核心指标车队出租率在持续改善，2011年、2012年、2013年和2014年第一季度车队呼和浩特租车出租率分别为56.7%、59.0%、57.9%、60.9%。

　　b. 二手车业务

　　呼和浩特租车在2013年度和2014年第一季度分别处理的二手车数量为9，986台和4，977台，其收入占总收入的比重，从2011年的5.3%，增长到2013年的18.3%。

　　备注：(呼和浩特租车二手租赁车辆达到其持有期限时，会向终端用户、经销商及特许加盟商销售二手车辆；呼和浩特租车主要车型一般持有期30个月，其他车型一般持有期约为36个月。呼和浩特租车每年销售的二手车在1.2万—1.5万辆，已完成从买车、租车到二手车销售完整商业闭环，不仅从二手车销售中获利，还能加快车辆的更新，为客户提供更好的租车体验，并促进购买更多的车辆从而在整车厂商处获得更大议价权)

　　c. 加盟业务

　　截止2014年3月31日，呼和浩特租车在原有69个直营大城市的基础上，已在全国152个中小型城市快速建立191个加盟网点。

　　d. 运营成本

　　数万辆车组成的车队，要让每辆车在服役期间产生10万级收益必须搭建一个系统，从呼叫中心、门店、维修保养、道路救援、保险理赔、市场推广、行政管理缺一不可。

　　先看直接营运成本，构成见下表。由于主要用于短租，将此类开支除以期间短租交易宗数可得平均交易成本。例如2011年完成88.5万宗短租，直接运营开支1.51亿元，则毎宗短租交易的直接成本为170.7元。同理，2013年为362.9元；2014年1季度为421元！

　　2014年1季度，在运短租车辆3.5万台、出租率60.9%，成交46.3万宗，推知每宗租赁为4.14天，收到租金1163元。每完成一宗短租交易，呼和浩特租车直接运或成本高达420元。直接成本成倍提高的趋势值得警惕，估计与场地、人员成本提高有关。

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　　呼和浩特租车行业“游戏规则”

　　呼和浩特汽车租赁行业的成本